باهدف بهبود اجرای پروژه های عمرانی بخصوص پیشرفت در زمینه شبکه حمل و نقل راه ها و ب وجود اوردن زیر ساخت مناسب وکار آمد فعالیت خود را آغاز کردنند. ساخت رو سازی بتن غلطکیRCC با هدف ارتقاء مصالح خاک تثبیت شده با سیمان ک سال های طولانی ب عنوان زیر اساس واساس درطراحی وساخت می باشد ساخته وطراحی شد.
در ابتدای ساخت بتن غلطکی از آن برای ایجاد لایه های پایه با کیفت بالاتر در سنگدانه ها با مقدار بالاتری از سیمان اغاز کردند وبعد ها از بتن غلطکی ب عنوان روسازی کامل بدون نیاز ب لایه روکش استفاده شد.اولین بار از روسازی RCCدر ساخت محوطه ای تحت بارگذاری سنگین در ونکوور کانادار در سال1970 استفاده شد.ک این روسازی تحت بارگذاری سنگین وهمچنین سایش شدید بسیار موفقیت آمیز بود. این نوع روسازی در صنعت کاربرد بسیاری داشته است برای مثال اروپا در ساخت جاده هایی با حجم ترافیکی کم در اسپانیا ساخت جاده دسترسی مورد استفاده قرار گرفته است.
دلایل انتخاب واستفاده RCC:
هزینه پایین،عمر ودوام بالا،بالا بودن سرعت ساخت، تحت بارهای سنگین، امکان نگهداری با هزینه کم، بدون نیاز ب فراورده های نفتی ب دلیل گران بودن این گونه فراورده ها ودردست نبودن انها در سال های اخیر.بتن غلطکلی روسازی راه مخلوط سفت ونسبتا خشکی از سنگدانه ها با اندازه های حداکثر19میلیمتر مواد سیمانی واب ک توسط غلطک ویبره ای کوبیده ومتراکم میگردد وسرانجام پس از سخت شدن در اثر هیدراسیون سیمان ب بتن تبدیل می شود. مواد تشکیل دهنده ویبره غلطکی حتی در اوج ضخامت بیشتر از 25سانتی متر نمی شود. در ابتدا پخش وسپس متراکم می شود. لایه ها توسط غلطک های فولادی متراکم می گرددو سپس از غلطک های چرخ لاستیکی برای دستیابی به کیفیت سطح استفاده می شود. مرحله ی بعد عملیات عمل آوری، مرطوب نگه داشتن سطح بتن می باشد ک این عمل باعث بالارفتن دوام سطح وسختی بیشتر می شود. یکی دیگر از روش ها برای بالابردن کیفیت روسازی بتن غلطکی، استفاده از یک رویه اسفالت گرم در پروژه ها می باشد.
معیار های استفاده از بتن غلطکی از نظر فنی واجرایی:
1.برتری روسازی بتنی نسبت ب روسازی آسفالتی در نواحی با مقاومت بستر کم(CBRپایین) وترافیک سنگین
2.بالا بودن عمرمفید روسازی های بتنی نسبت ب روسازی آسفالتی ب گونه ای ک عمر مفید روسازی بتنی بین 40تا50سال می باشد ولی طول عمر مفید روسازی های آسفالتی بین15تا20سال می باشد.
3.روسازی بتنی از نظر ایمنی نسبت ب روسازی آسفالتی ب دلیل افزایش دید بیشتر در شب ارجح تر است.
4.در پروژه هایی ک ضخامت اهمیت دارد استفاده از روسازی های بتنی بهتر از رو سازی های آسفالتی می باشد ب این دلیل که ضخامت در روسازی های بتنی کمتر است.
5.صرفه جویی در مصالح ب دلیل کم بودن ضخامت در روسازی های بتنی.
6.تخریب منابع طبیعی ومحیط زیست کمتر صورت میگیرد ب دلیل صرفه جویی در بکارگیری مصالح در روسازی های بتنی.
7.استفاده از این روش برای محیط های شیب دار وکوهستانی ک استفاده از وسایل نقلیه سنگین با تعداد زیاد امکان پذیر نمی باشد.
8.استفاده از روسازی بتنی در شرایط دمایی بالا امکان پذیرتر است نسبت ب روسازی آسفالتی.
9.امکان صرفه جویی در زمان با استفاده از روسازی بتنی.
بتن غلطکی ، بتن RCC ، روسازی بتنی ،